หนึ่งในปัญหาใหญ่ที่ช่างเชื่อมหวาดกลัวที่สุดคือการตรวจพบ “รอยแตกในแนวเชื่อม” เพราะนั่นหมายถึงงานชิ้นนั้นอาจสูญเสียการรับแรงและพังทลายลงได้ หากคุณกำลังเจอปัญหานี้ อย่าเพิ่งตกใจครับ บทความนี้จะพาไปเจาะลึกว่ารอยแตกเกิดจากอะไร และมีวิธีแก้ไขที่ถูกต้องอย่างไรให้งานกลับมาแข็งแรง 100%

1. รอยแตกในงานเชื่อมเกิดจากอะไร?

สาเหตุของรอยแตก (Welding Cracks) แบ่งออกเป็น 2 ประเภทหลักๆ คือ:

• รอยแตกขณะร้อน (Hot Crack): เกิดขึ้นทันทีหลังเชื่อมเสร็จขณะที่น้ำเหล็กกำลังแข็งตัว มักเกิดจากการตั้งค่าไฟแรงเกินไป หรือวัสดุมีส่วนผสมของสิ่งปนเปื้อน เช่น กำมะถัน
• รอยแตกขณะเย็น (Cold Crack): เกิดขึ้นหลังจากเชื่อมเสร็จไปแล้วสักพัก (อาจนานถึง 48 ชั่วโมง) สาเหตุหลักมักมาจาก “ไฮโดรเจน” ที่สะสมในแนวเชื่อม หรือการเชื่อมเหล็กหนาโดยไม่วอร์ม (Preheat) ก่อน

2. วิธีแก้ไขเมื่อพบรอยแตก (Repair Procedures)

เมื่อเจอรูหรือรอยแยก ห้ามเชื่อมทับลงไปทันที! เพราะรอยแตกเดิมจะยังอยู่ข้างในและขยายตัวได้ ให้ทำตามขั้นตอนดังนี้:

1. ขุดรอยแตกออก (Gouging/Grinding): ใช้เครื่องเจียรหรือหินเจียรเจียรเปิดหน้างานตามแนวรอยแตกออกให้หมดจนถึงเนื้อเหล็กที่สมบูรณ์ (หากรอยแตกยาว ควรเจาะรูดักหน้า-หลังรอยแตกเพื่อไม่ให้มันวิ่งต่อ)
2. ทำความสะอาดผิวงาน: กำจัดเศษสแลก ฝุ่น และน้ำมันออกให้หมด
3. เชื่อมซ่อม (Re-welding): ใช้ลวดเชื่อมที่เหมาะสมและเชื่อมเติมลงไปใหม่ โดยคุมความร้อนให้สม่ำเสมอ

3. 5 เทคนิคป้องกันรอยแตก (Prevention Tips) เพื่อ SEO งานช่าง

เพื่อให้งานของคุณผ่านมาตรฐานและไม่ต้องกลับมาแก้ซ้ำ ให้ลองใช้เทคนิคเหล่านี้ครับ:

✅ เลือกประเภทลวดเชื่อมให้ถูก (Matching Material)

หากเชื่อมเหล็กที่มีแรงดึงสูง หรือเหล็กหนา ควรใช้ลวดเชื่อม “ไฮโดรเจนต่ำ” (Low Hydrogen) เช่น รหัส E7016 หรือ E7018 เพื่อลดโอกาสการเกิด Cold Crack

✅ การอุ่นชิ้นงาน (Preheating)

สำหรับเหล็กที่มีความหนามาก (เช่น 10 มม. ขึ้นไป) ควรใช้หัวพ่นไฟอุ่นชิ้นงานให้มีอุณหภูมิที่เหมาะสมก่อนเริ่มเชื่อม เพื่อลดการระบายความร้อนที่เร็วเกินไป (Thermal Shock)

✅ ควบคุมความสะอาด

คราบน้ำมัน สนิม หรือความชื้นในลวดเชื่อม คือศัตรูตัวร้ายที่ปล่อยไฮโดรเจนเข้าสู่แนวเชื่อม ควรขัดผิวงานให้ขาวสะอาดก่อนเริ่มงานทุกครั้ง

✅ ตั้งค่ากระแสไฟให้พอดี

การใช้ไฟแรงเกินไปจะทำให้แนวเชื่อมกว้างและบาง ส่งผลให้เกิดความเครียดในเนื้อโลหะสูงและแตกได้ง่าย

✅ การอุดหลุมตอนจบแนวเชื่อม (Crater Filling)

รอยแตกมักเริ่มจาก “แอ่งท้ายแนวเชื่อม” (Crater) เมื่อเชื่อมสุดแนว อย่าเพิ่งยกลวดเชื่อมออกทันที ให้แต้มเติมน้ำเหล็กให้เต็มหลุมก่อนจบงานเชื่อม

ช่องทาง:

หากคุณไม่อยากพลาดเครื่องมือช่างราคาคุ้มค่า พร้อมการดูแลระดับมืออาชีพแบบนี้ สามารถเลือกติดต่อหรือติดตามเราได้ตามช่องทางที่คุณสะดวกเลยครับ:

• 📍 พิกัดหน้าร้าน: แวะเข้ามาลองเครื่องจริง ปรึกษาช่างได้โดยตรงที่ร้านทะเลทูลส์ (ค้นหา “Talay Tools” ใน Google Maps ได้เลย)
• 📞 สายด่วนปรึกษาช่าง: โทรสอบถามเช็คสต็อกสินค้าหรือขอคำแนะนำระบบตู้เชื่อมได้ที่เบอร์โทรศัพท์ของทางร้าน (ใส่เบอร์โทรศัพท์ร้าน)
• 💬 LINE Official: แอดไลน์เพื่อสั่งซื้อหรือส่งรูปหน้างานมาให้ช่างช่วยประเมินได้ที่ [ใส่ ID Line]
• 🎬 YouTube: Talay Tools จำหน่ายเครื่องมือช่างทุกชนิด (กด Subscribe ไว้ดูรีวิวเจาะลึกและเทคนิคการใช้งานใหม่ๆ ก่อนใคร)
• 📱 Facebook Fanpage: ติดตามโปรโมชั่นพิเศษและสินค้าเข้าใหม่ได้ที่หน้าเพจ “ทะเลทูลส์”

“นึกถึงเครื่องมือช่าง นึกถึงความจริงใจ… นึกถึงร้านทะเลทูลส์” เราพร้อมส่งความคุ้มค่าถึงมือคุณทั่วประเทศ สั่งง่าย ได้ไว มั่นใจของแท้แน่นอนครับ!